У нас большой опыт в перевозке различных товарных групп. Мы перевозим химические товары, удобрения, нефтепродукты, сланец, древесину, зерно, тяжелую и негабаритную технику, сыпучие материалы, пальмовое масло, сахар-сырец и пр. ежедневно для транзита, импорта и экспорта.
В 2017 году мы перевезли свыше 80% грузов по железной дороге Эстонии, порядка 60% наших перевозок образует проходящая через Эстонию транзитная торговля.
Мы поддерживаем связанный с Эстонией импорт и экспорт, а также интермодальные грузоперевозки по Эстонии и между Эстонией, Россией, Китаем и Скандинавией. Мы перевозим грузы по всей Эстонии и отправляем товары через Эстония-Россия и Эстония-Латвия пограничные пункты по всей Европе и Азии. Наши главные партнеры в транзитной торговле - предприятия России, Казахстана и Беларуси. Нашими основными клиентами являются экспедиторы, владельцы объемных грузов, предприятия, занимающиеся транзитными перевозками, и производственные компании.
Мы уже более 10 лет оперируем контейнерным поездом из порта Мууга в Москву. В сотрудничестве с партнерами мы перевозим товары в регион Черного моря, Екатеринбург, страны Средней Азии и в другие места.
Главные линия контейнерных перевозок:
Moscow Express (Таллинн- Москва-Таллинн)
ZUBR (Таллинн-Киев-Одесса-Таллинн)
Baltic Transit II (Таллинн-Алматы-Таллинн)
Таллинн-Екатеринбург-Таллинн
Amber train (Мууга-Рига-Шештокай/Kayнаc-Рига-Мууга)
Линия контейнерных перевозки
В развитии и контейнерные перевозки в направлении Китай-Европа / Скандинавия.
В сотрудничестве с партнерами мы предлагаем индивидуальные решения, которые включают все: от планирования маршрута перевозки до доставки груза до двери клиента, в т.ч. складирование на таможенном складе.
По вопросам в связи с контейнерными перевозками просим обращаться к нашему руководителю по продажам:
Аво Димитриев
С 2017 года в нашем фокусе находятся и мультимодальные грузоперевозки. В сотрудничестве с партнерами мы предлагаем индивидуальные решения от планирования маршрута грузоперевозки до доставки груза до двери клиента. Мы найдем решения и в тех случаях, когда перевозке груза по железной дороге должна предшествовать перевозка по шоссе. При необходимости мы готовы организовать перевозки и на железных дорогах с шириной колеи 1435 мм.
Мы запускаем в Эстонии мультимодальные контейнерные перевозки из Мууга-Тарту-Мууга . Эта услуга позволяет пользоваться железнодорожным транспортом и тем предприятиям, у которых нет железнодорожной ветки. Мы организуем транспортировку контейнера от порта на завод и транспортировку загруженного контейнера обратно в порт, обеспечивая при этом для клиента как автоперевозку от завода до станции, так и отгрузку с железнодорожной перевозкой. По сути, речь идет о целостной услуге «от двери до двери», а клиент не должен беспокоиться о координации различных видов транспорта.
Грузами, перевозимыми на специальных условиях, являются тяжеловесные, негабаритные грузы, а также грузы большой длины.
Мы каждый день перевозим негабаритные грузы и разрабатываем схемы крепления для них. У нас имеется опыт работы с тяжелой техникой всех типов: тракторами, бульдозерами, кранами, грузовиками, а также, например, заводским оборудованием, строительными и промышленными конструкциями, гусеничной техникой.
Требования к погрузке товаров отмечены в условиях перевозки:
Приложение 3 к соглашению SMGS по техническим условиям размещения и закрепления грузов
ГОСТ 22235 - 2010 (Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм)
ДЧ-1835 - 2007 (Ebagabariitsete ja raskekaaluliste kaupade veo juhend SRÜ ja Balti riikide raudteedel [RUS])
Eдиные технические условия эксплуатации железнодорожных транспортеров 2008 (RUS)
Мы предлагаем клиенту:
консультации для перевозки на специальных условиях;
рассмотрение и утверждение схем перевозок;
комиссионный прием грузов для их перевозки;
согласование маршрута перевозки с другими железными дорогами 1520 мм;
обучение и оценки технических условий и других требований.
На вопросы, связанные с перевозкой грузов на особых условиях, готов ответить наш главный специалист по условиям перевозки:
Кирилл Спектор
Перевозка опасных грузов осуществляется на железной дороге только под надзором советника по безопасности, который осуществляется в соответствовии с требованиями закона о химикатах. За основу берутся приложение RID конвенции по международным железнодорожным перевозкам COTIF (Regulations Concerning the International Carriage of Dangerous Goods By Rail) и требования соглашения SMGS по международным железнодорожным грузоперевозкам (Приложение 2).
Железнодорожные перевозки – это специфическая сфера деятельности с повышенными требованиями безопасности, она очень тщательно регулируется международными и внутригосударственными соглашениями, законами и руководствами, часть которых мы показываем и на домашней странице.
Если объемы груза большие (тысяча и более тонн в месяц), то мы рекомендуем обратиться к нам за ценовым предложением. Если предложение вам подойдет, то мы заключим договор о сотрудничестве. Договором можно зафиксировать и скидку на оплату услуг по перевозке и дополнительных услуг.
В случае с меньшими объемами грузов, товары можно перевозить, заказав услугу напрямую у нас (действуют стандартные условия и тарифы) или через экспедитора.
Ставки оплаты грузоперевозок и принципы расчета установлены международными соглашениями в сфере железной дороги, предписаниями по перевозкам и договорами о сотрудничестве, заключенными с клиентами. Клиенты с разовыми перевозками и маленькими объемами грузов платят за грузоперевозки и дополнительные услуги на основании руководства о расчете оплаты грузоперевозок. В случае с большими объемами размер оплаты регулируется клиентским договором.
Возможное ценообразование можно отследить с помощью
калькулятора тарифов
Для получения более точной информации просим обращаться к нашему руководителю по продажам в области объемных грузов :
Майре Талихярм
Связанные с железнодорожными перевозками регуляции очень подробные, и на железной дороге 1520 мм большая часть официальных документов доступна на русском языке – на домашней странице мы покажем только самые необходимые. Если у вас есть вопросы по документам или условиям, связанным с перевозками, то вам помогут наши руководители продаж.
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОГЛАШЕНИЕ О ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗКАХ (SMGS)
SMGS позволяет транспортировать грузы на основании единых стандартов по всей железнодорожной сети с шириной колеи 1520 мм (СНГ, страны Балтии, Монголия, Финляндия) и даже дальше:
Условия SMGS по перевозке опасных грузов находятся в разделе Перевозка опасных грузов
Приложение 3 к соглашению SMGS по техническим условиям размещения и закрепления грузов
Приложение 4 к соглашению SMGS (Правила перевозки вагона, не принадлежащего перевозчику, как транспортного средства)
Приложение 5 к соглашению SMGS (Информационное руководство)
Приложение 6 к соглашению SMGS (Руководство по накладной CIM/SMGS)
Предписание по перевозкам регулирует большинство правовых и технических вопросов, связанных с железнодорожными грузоперевозками, в том числе и назначение, установление и изменение оплаты.
Дополнительная плата за стоимость топлива устанавливается на основании средней стоимости топлива 3-месячного базового периода на 3-месячный расчетный период. Среднюю стоимость топлива в базовый период и размер дополнительной платы на следующий расчетный период предприятие Eesti Raudtee публикует не позднее 10 числа предшествующего расчетному периоду месяца. Для отслеживания формирования дополнительной платы мы 4 раза в год публикуем документ, в котором можно проследить за ходом расчетов.:
Порядок расчета времени эксплуатации товарных вагонов и станционных дорог и их оплаты
устанавливает порядок расчета времени эксплуатации товарных вагонов и станционных дорог AS Eesti Raudtee и их оплаты, а также расчет времени и оплаты охранной услуги.
Станция отправки груза и/или прибытия должны располагаться в Эстонии. Из списка станций, открытых для коммерческих операций, можно выбрать подходящую(ие) для получения/отправки груза.
Опорные и промежуточные станции:
Работу станций регулируют акты технической организации которые установило предприятие Eesti Raudtee. Необходимую информацию содержат также соглашения по обслуживанию железнодорожных веток.
Аренда вагонов является одной из основных сфер деятельности предприятия, за последние годы она развилась в отдельное коммерческое направление. Наши вагоны передвигаются по всей железнодорожной сети 1520 мм и успешно обслуживают грузоперевозки между Китаем и Европой.
Первые вагоны мы сдали в аренду уже в 2012 году. Спустя пять лет с целью развития бизнеса по аренде вагонов мы создали дочернее предприятие WagonPro. В вагонном парке материнского и дочернего предприятий в общей сложности имеется порядка 3000 вагонов, из которых около половины сдано в аренду.
Мы покупаем и новые вагоны, которые помогают обслуживать важные для нас грузоперевозки – например, платформы для обслуживания контейнерных перевозок, полувагоны и платформы для перевозки леса.
Мы сдаем в аренду, главным образом, следующие типы вагонов: крытые вагоны, платформы, полувагоны, хопперы и цистерны.
Operail сдает в аренду и локомотивы – как для осуществления конкретной перевозки, так и на долгосрочной основе. Мы предлагаем в аренду локомотивы типов C36-7i, ТЭМ ТМХ, ЧМЭ3.
Для получения конкретного ценового предложения и обсуждения условий просим связаться с нашим директорoм бизнес-подразделения вагонов:
Прийт Меос
Мы обслуживаем, контролируем и ремонтируем все свои вагоны и локомотивы, также мы предлагаем эту услугу и своим клиентам. Мы обладаем опытом, знаем требования, связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава, и выполняем свою работу качественно. Мы в состоянии обслужить и отремонтировать все наиболее распространенные типы товарных вагонов.
В основном мы ремонтируем и вагоны, и локомотивы в Тапаском депо, история которого насчитывает более 135 лет, и которое является одним из старейших предприятий, занимающихся ремонтом и обслуживанием подвижного состава на всей железной дороге с шириной колеи 1520 миллиметра. В меньшем объеме мы занимаемся обслуживанием, проверкой и ремонтом локомотивов и в Муугаском депо.
В 2016 году мы открыли новый цех покраски и мойки, где помимо вагонов можно красить различные металлические детали.
В основном мы ремонтируем локомотивы типов C36, 2ТЭ116 и ЧМЭ3, но при необходимости мы способны обслужить своих клиентов и в случае с локомотивами других типов. Мы предлагаем обслуживание локомотивов и на территории заказчика, для этого у нас имеется команда, обладающая соответствующей квалификацией, которая готова оказать услугу по обслуживанию в Эстонии и за рубежом.
Запросите предложение, связанное с ремонтом и обслуживанием вагонов и локомотивов, у нашего руководителя продаж:
Peep Lass
Если говорить конкретнее, то мы предлагаем следующие ремонтные услуги:
текущий ремонт, ремонт в депо и капитальный ремонт товарных вагонов;
продление срока эксплуатации товарных вагонов;
ремонт деталей и узлов товарных вагонов;
нанесение предназначенных для товарных вагонов трафаретов;
продление срока службы поворотных тележек 18-100;
ремонт поворотных тележек 18-100 с установкой износостойких элементов;
простой и полный осмотр колесных пар вагонов;
формирование колесных пар вагонов;
покраска вагонов и локомотивов с удалением старой краски;
гидроиспытания вагонов-цистерн;
очистка и покраска металлоконструкций;
обслуживание и ремонт локомотивов (в т.ч. на территории клиента);
обслуживание и ремонт агрегатов и узлов локомотивов;
обточка поверхности катания колесных пар железнодорожного подвижного состава;
обточка поверхности катания колесных пар железнодорожного подвижного состава без снятия колесных пар;
обточка и фрезеровка металла;
резка металла;
сварочные работы;
мойка подвижного состава (в т.ч. вагонов-цистерн);
покраска подвижного состава.
В Тапаском депо мы в 2017 году модернизировали универсальный локомотив типа C30-M, который предназначен прежде всего для маневровых работ и осуществления местных перевозок. У локомотива имеется обладающая хорошими свойствами прочная рама американских локомотивов и надежная ходовая часть, а также модули, спроектированные и составленные партнером CZ Loko, установленные на подготовленную в Тапа раму.
Основные характеристики локомотива:
Тип двигателя локомотива: Caterpillar 3512C HD мощностью 1550 кВт
Нагрузка на ось 23 т
Максимальная скорость 100 км/ч
Смотрите видео о том, как строился локомотив.